昨年の８月に中古のピレリに交換後
約4500kmしました
このピレリは純正で
新車の頃に履いていたタイヤなので
トータルでは約10000kmを走行したことになります
オン・オフ兼用の性能をもつピレリですが
本格的な林道仕様ではありません
オフタイヤに交換します
夏場はやっぱり
お山に行きたいんだよね⛰️
Tenereのタイヤ遍歴
私のTenereでのタイヤ遍歴は
ザックリ以下の通りです
新車時 ピレリ スコーピオン
5500km
ミシュラン アナキーWILD
6300km
モトズ ラルズ
6800km
中古 ピレリ スコーピオン
4500km
偏摩耗が痛々しい
この中で各社のタイヤを性格分けをすると
ピレリ＝オン重視
ミシュラン＝オフ重視
モトズ＝完全なオフ重視
といった風に分けることができます
今回履くタイヤ
２０２３年の１２月頃に
次年度用のオフロード・タイヤを手配しようと
インターネットで検索をしていました
たまたま
前輪：ミシュラン
後輪：ブリヂストンの
安価な組み合わせを発見しました
アラ? 安くね?
前輪： 90/90/21
後輪：150/70/18
で検索したところ
この組み合わせが最安でした💦
交換作業
交換作業
交換作業は
車体から外す → タイヤを組み替える →
取り付ける
概ね過去記事と同じ手順で実施しました
過去記事はコチラから👇
【不具合発生】後輪のホイールが固着した
今回の交換作業で
私は失敗を犯しました💦
後輪の復旧を行なった際
最後の「アクスルシャフト」のナットを締め付けた時に
後輪が固着して回転しなくなる事象が発生しました (･_･;
不具合の原因は
ホイールのカラーの向きを間違えた事によるものでした
【修正】カラーの向きを修正
より濃いめの挿入痕のある左側をホイールの内側にセット
ホイールの内側に入るようにセット
ウソみたいに回転がスムーズに🎵
カラーの向きを修正しただけですが
規程トルクで固着していたホイールの回転が
明らかに改善
試験走行 オンロード→軽めのダート
交換作業の終了後
試験走行に出かけました
素人評価
オン ：フワフワ・フカフカでお尻に優しい
ダート：ニヤけてくるくらいグリップ感が復活しました😁
中古タイヤから
新品タイヤへの交換だから
当たり前ですね
今年の林道シーズン・インは
前輪：ミシュラン アナキーWILD
後輪：ブリヂストン バトラックスAX41
この組み合わせで行きます
